เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเค จีทีอาร์
เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเค จีทีอาร์

เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเค จีทีอาร์

บทความนี้ใช้ระบบคริสต์ศักราช เพราะอ้างอิงคริสต์ศักราชและคริสต์ศตวรรษ หรืออย่างใดอย่างหนึ่งเมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเค จีทีอาร์ (อังกฤษ: Mercedes-Benz CLK GTR) เป็นรถยนต์นั่งสมรรถนะสูงและรถแข่ง เครื่องยนต์กลางลำหลัง ขับเคลื่อนสองล้อท้าย (RMR) 2 ประตู 2 ที่นั่งผลิตโดยบริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมนี เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี ร่วมกับเมอร์เซเดส-เบนซ์ เดิมสร้างขึ้นเพื่อใช้แข่งขันในรายการ เอฟไอเอจีทีแชมเปียนชิป (FIA GT Championship) ปี ค.ศ. 1997 ซีแอลเค จีทีอาร์ ช่วงแรกจึงเป็นรถแข่งสนาม จนมีการทำเป็นรถถนน ตามมาตรฐานในเวลาต่อมา แต่ถึงอย่างไรก็ดี แม้จะปรับเป็นรถถนนแล้ว ก็ยังจัดว่าเป็นรถแข่งสนามอยู่ภายหลังคว้าชัยในปี ค.ศ. 1997 รถได้ปรับปรุงใหม่ในปี ค.ศ. 1998 เพื่อการแข่งในสนาม24 ชั่วโมง เลอม็อง และใช้ชื่อใหม่เป็น CLK LM สายการผลิต ซีแอลเค จีทีอาร์ ได้ยุติลงในปี ค.ศ. 1999 และถูกแทนที่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลอาร์ เลอม็อง โปรโทไทป์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเค จีทีอาร์ ในโฉมรถถนน เคยได้รับการบันทึกจากกินเนสบุ๊ค ให้เป็นรถที่มีราคาสูงที่สุดเท่าที่เคยมีมา ด้วยราคากว่า $1,547,620(USD) ในขณะนั้น

เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเค จีทีอาร์

ระบบเกียร์ เกียร์ธรรมดาแบบต่อเนื่อง 6 จังหวะ
รุ่นต่อไป เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลอาร์
เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี วัน
เครื่องยนต์ 6.9 L V12
น้ำหนัก 1,440 kg (3,175 lb)
ประเภท รถยนต์นั่งสมรรถนะสูง (Sports car)/ รถแข่ง (Racing car)
เริ่มผลิตเมื่อ ค.ศ. 1998 - 1999 (35 คัน)
คันต้นแบบ 2 คัน
โฉมรถแข่งคูเป 7 คัน
โฉมรถถนนคูเป 20 คัน[1]
โฉมรถถนนโรดสเตอร์ 6 คัน[2]
บริษัทผู้ผลิต เมอร์เซเดส-เบนซ์
(เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี ร่วมกับ HWA)
โครงสร้าง เครื่องยนต์กลางลำหลัง ขับเคลื่อนสองล้อท้าย (RMR)
รูปแบบตัวถัง 2 ประตู คูเป
2 ประตู คอนเวอร์ทิเบิล
แหล่งผลิต ประเทศเยอรมนี

ใกล้เคียง

เมอร์เซเดส-เบนซ์ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอสแอล-คลาส เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอสแอลเค-คลาส เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอสแอลอาร์ แม็คลาเรน เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอสแอลเอส เอเอ็มจี เมอร์เซเดส-เบนซ์ในฟอร์มูลาวัน เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเค จีทีอาร์